La industria aérea mundial cerrará el año con un aumento de beneficios del 66%
Las aerolíneas ganarán 33.000 millones de dólares al cierre de 2015, un 12,6% más de lo previsto, según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), lo que anticipa unas ganancias netas de 36.300 millones de dólares para 2016, alcanzando un margen de beneficio neto del 5,1%.
La IATA, cuyas afiliadas movilizan el 83% del tráfico aéreo mundial, incrementa así sus estimaciones realizadas en junio, cuando cifró en 29.300 millones de dólares (26.772 millones de euros) las ganancias del sector para este año, con un incremento medio de la oferta del 5,5%.
En 2014, la industria aérea logró en su conjunto un beneficio neto de 19.900 millones de dólares, cifra que se prevé se incremente en un 65,8% este año, por la confluencia de menores precios del petróleo y una mayor demanda del transporte de pasajeros, con un crecimiento del 6,7% para 2015 y del 6,9% estimado para 2016.
De hecho, se espera que el número total de pasajeros que aumente hasta los 3.800 millones, un 6,9% más, con 54.000 rutas aéreas, y que el tráfico de carga siga su recuperación, con un crecimiento del 1,9% este año y del 3% en 2016. Un crecimiento moderado, señala la IATA, si se tiene en cuenta la apreciación del dólar.
A ello contribuirá también la evolución en algunas economías clave, incluyendo una recuperación más rápida en la zona euro, que contrarresta con el impacto global de un crecimiento más lento en China y la desaceleración de la economía brasileña.
La IATA recuerda que se espera que el crecimiento del PIB mundial mejore un 2,7% en 2016 (frente al 2,5% para 2015) y que el sector aéreo aporta el 3,4% al Producto Interior Bruto Global.
Para 2016, las aerolíneas alcanzarán unos ingresos de 717.000 millones de dólares (654.333 millones de euros), lo que supone un 0,9% más que las previsión de 710.000 millones de dólares (647.899 millones de euros) en 2015, impulsados por la caída de los precios del combustible, el fortalecimiento del dólar y un vigoroso aumento de la demanda de transporte depasajeros. En 2014, la industria logró un récord de 758.000 millones de dólares (691.863 millones de euros).
La IATA también ha apuntado que, tanto en 2015 como en 2016, se espera un retorno sobre el capital del 8,3% y del 8,6%, respectivamente, por encima del coste estimado del 7% en 2015 y 2016.
No obstante, Tyler valoró que, pese a estar en la parte alta del ciclo económico, la rentabilidad de la industria aérea puede definirse todavía como “vulnerable o sostenible” con menos de 10 dólares por pasajero, lo que es más bien “frágil”. Históricamente el ciclo de rentabilidad de la industria aérea es de entre 8 y 9 años.
