RD y México lideraron en enero tráfico de pasajeros en AL y El Caribe
La República Dominicana y México lideraron el tráfico de pasajeros internacionales el pasado mes de enero 2023, según informa el Reporte del Tráfico de Pasajeros de Enero elaborado por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
En enero de 2023, República Dominicana alcanzó 111% de sus niveles 2019 y México 116%. Mientras que Brasil, Chile y Argentina experimentaron una leve desaceleración con respecto al mes de diciembre, encontrándose con 76%, 79% y 70%, respectivamente. En diciembre de 2022, Perú alcanzó 73% de sus niveles de 2019.
El reporte indica que 31,3 millones de pasajeros fueron transportados durante enero de 2023 en la región de América Latina y El Caribe. Esta cifra representa un 3.6% por debajo de los niveles de enero de 2019.
La cifra representa 21% más pasajeros que enero de 2022, pero indica una leve desaceleración respecto a diciembre de 2022, cuando la región alcanzó sus niveles 2019 con 32,3 millones de pasajeros.
Además, por primera vez, Latinoamérica y el Caribe no lideraron la recuperación de pasajeros globalmente; este mes África obtuvo la mejor recuperación con 99,6% y América Latina y El Caribe,(LAC), se posicionó como la segunda región del mundo con mayor recuperación, seguida de Medio Oriente y Norteamérica, ambas regiones con 95,7%, Europa alcanzó 81,8% y el Sureste Asiático 75,6%.
“En los últimos años la industria de la aviación de LAC ha demostrado ingente resiliencia y en 2022 se consolidó como la región del mundo con mejores tasas de recuperación de pasajeros. Los datos de enero de este año reflejan una ligera desaceleración en la senda y las perspectivas desafiantes que enfrentaremos en 2023”, dijo José Ricardo Botelho, director ejecutivo y CEO de ALTA.
Botelho explicó que existen muchos factores que juegan en contra de los esfuerzos que la industria emprende para recuperarse tanto operativa como financieramente, algunos de ellos son el alto precio del combustible convencional y sostenible, las altas tasas impositivas que recaen sobre el precio de los boletos y la falta de competitividad y regulaciones desactualizadas que no incentivan el avance del mercado aéreo latinoamericano, que además de suplir un servicio esencial para la población, activa una potente cadena de valor económico que genera desarrollo social.
“Por eso, nuestra tarea está centrada en promover agendas de Estado que tomen aviación como un sector económico esencial y proporcionar la información técnica que resulte en acciones que mejoren las regulaciones, las cargas impositivas y contribuyan a que los gobiernos e industria desarrollen el gran potencial económico y de bienestar social que derivan de la conectividad aérea”, subrayó el CEO de ALTA.
