La demanda de carga aérea aumenta un 10,8% en diciembre y cierra 2023 cerca de los niveles de 2022
Ginebra – La demanda de carga aérea se recuperó en 2023 con un desempeño particularmente sólido en el cuarto trimestre a pesar de las incertidumbres económicas. Alcanzó un nivel ligeramente inferior a 2022 y 2019, según los datos de los mercados mundiales de carga aérea publicados por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
La demanda global para todo el año en 2023, medida en toneladas de carga-kilómetro (CTK), disminuyó un 1,9% en comparación con 2022 (-2,2% para las operaciones internacionales). Respecto a 2019, bajó un 3,6% (-3,8 para las operaciones internacionales).
La capacidad en 2023, medida en toneladas de carga-kilómetro disponibles (ACTK), fue un 11,3% superior a 2022 (+9,6% para las operaciones internacionales). En comparación con los niveles de 2019 (antes de COVID), la capacidad aumentó un 2,5% (0,0% para las operaciones internacionales).
En diciembre de 2023 se registró un desempeño excepcionalmente sólido: la demanda global estuvo un 10,8% por encima de los niveles de 2022 (+11,5% para las operaciones internacionales). Este fue el desempeño de crecimiento anual más fuerte de los últimos dos años. La capacidad global estuvo un 13,6% por encima de los niveles de 2022 (+14,1% para las operaciones internacionales).
Indicadores a tener en cuenta
El comercio transfronterizo mundial registró un crecimiento por tercer mes consecutivo en octubre, revirtiendo su anterior tendencia a la baja.
La inflación de diciembre, tanto en Estados Unidos como en la UE, medida por los correspondientes índices de precios al consumo (IPC), se mantuvo por debajo del 3,5% interanual. Sin embargo, el IPC de China indicó deflación por tercer mes consecutivo, lo que generó preocupaciones sobre una desaceleración económica.
Tanto la producción manufacturera como los índices de gerentes de compras (PMI) de nuevos pedidos de exportación (dos indicadores principales de la demanda mundial de carga aérea) continuaron situándose por debajo de la marca de 50 en diciembre, marcadores habituales de contracción.
“A pesar de los desafíos políticos y económicos, en 2023 los mercados de carga aérea recuperaron el terreno perdido en 2022 después del extraordinario pico de COVID en 2021. Aunque la demanda anual estuvo por debajo de los niveles anteriores a COVID en un 3,6%, el fortalecimiento significativo en el último trimestre es una señal de que los mercados se están estabilizando hacia patrones de demanda más normales. Eso coloca a la industria en una base muy sólida para el éxito en 2024. Pero con la inestabilidad continua, y en algunos casos intensificada, en las fuerzas geopolíticas y económicas, poco debería darse por sentado en los próximos meses”, dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.
Desempeño regional
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento de la demanda del 0,9% en 2023 en comparación con 2022 (-1,4% para las operaciones internacionales) y un aumento de la capacidad del 28,5% (+16,6% para las operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de la región registraron el mejor desempeño de todas las regiones, registrando un aumento del 18,5% en la demanda (+15,4% para operaciones internacionales) en comparación con 2022. La capacidad aumentó un 31,1% (+22,9% para operaciones internacionales) durante el mismo período. .
Las aerolíneas norteamericanas registraron el peor desempeño interanual de todas las regiones, con una disminución del 5,7% en la demanda en 2023 en comparación con 2022 (-4,3% para operaciones internacionales) y un aumento de capacidad del 0,3% (+2,7% para operaciones internacionales). ). En diciembre, las aerolíneas de la región reportaron una disminución del 2,0% en la demanda (+5,9% para operaciones internacionales), en comparación con 2022. La capacidad aumentó un 2,4% (+8,5% para operaciones internacionales) durante el mismo período.
Las aerolíneas europeas registraron una disminución de la demanda del 3,9% en 2023 en comparación con 2022 (-4,1% para las operaciones internacionales). Durante el mismo período, las aerolíneas registraron un aumento de capacidad del 4,5% tanto para operaciones globales como internacionales. En diciembre, las aerolíneas de la región registraron un aumento de la demanda del 8,6% (+8,7% para operaciones internacionales) en comparación con 2022. La capacidad aumentó un 7,4% (+7,5% para operaciones internacionales) durante el mismo período. Las aerolíneas de la región siguieron siendo las más afectadas por la guerra en Ucrania.
Los transportistas de Oriente Medio informaron de un aumento de la demanda global e internacional del 1,6 % en 2023 en comparación con 2022 y un aumento de la capacidad del 13,5 % (+13,6 % para las operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de la región registraron un aumento del 18,3% en la demanda para operaciones globales e internacionales en comparación con 2022. La capacidad aumentó un 17,7% (+17,8% para operaciones internacionales) durante el mismo período.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron el desempeño interanual más sólido de todas las regiones, con un aumento del 2,0% en la demanda en 2023 en comparación con 2022 (+1,9% para las operaciones internacionales). Durante el mismo período, las aerolíneas registraron un aumento de capacidad del 13,2% (+16,9% para las operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de la región registraron un crecimiento en la demanda del 6,4% (+6,3% para operaciones internacionales) en comparación con 2021. La capacidad creció un 3,5% (+4,2% para operaciones internacionales) durante el mismo período.
Las aerolíneas africanas registraron una disminución de la demanda del 1,8% (-2,0% para la demanda internacional) en 2023 en comparación con 2022 y un aumento de la capacidad del 5,6% (+5,0% para las operaciones internacionales). En diciembre, las aerolíneas de la región registraron el desempeño más débil de todas, con una disminución del 1,2% en la demanda (-1,4% para operaciones internacionales) en comparación con 2021. La capacidad creció un 7,4% (+6,8% para operaciones internacionales) durante el mismo período.
Perturbación del Mar Rojo
En noviembre y diciembre la carga aérea experimentó un modesto aumento en la demanda y los rendimientos debido a las perturbaciones en el Mar Rojo. Se observó lo siguiente al comparar los datos de la semana que comenzó el 4 de noviembre de 2023 y la semana que finalizó el 9 de diciembre de 2023:
Un aumento del 1% en la demanda mundial de carga aérea junto con un aumento del 5% en los rendimientos;
En la región de Asia y el Pacífico, la demanda creció un 2% y los rendimientos un 6%;
Un aumento del 1% en la demanda entre China y el resto del mundo y un aumento del 11% en los rendimientos;
La demanda de Europa se mantuvo estable, pero los rendimientos aumentaron un 3%;
En Oriente Medio, la demanda se mantuvo constante con un aumento del 4% en los rendimientos.
Los datos de la última quincena de diciembre mostraron una normalización de la demanda y los rendimientos.
“La reciente interrupción de las rutas marítimas en el Mar Rojo ha hecho que algunos transportistas recurran a la carga aérea. El aumento de la demanda provocó un aumento en el rendimiento de la carga aérea en las rutas comerciales relacionadas. Se espera un aumento similar en enero a medida que se intensificaron las interrupciones. Si bien no toda la carga “Es adecuada para el transporte aéreo, es una opción vital para algunos de los envíos más urgentes en circunstancias extraordinarias. Y eso es fundamental para la continuidad de la economía global”, afirmó Walsh.
